加州或迎來“高速公交時代”！未來洛杉磯到舊金山僅需3小時？

新聞來源自 “洛杉磯華人資訊網”

據加州郵報5月14日報道 加州長期飽受通勤距離過長問題困擾，而一項最新研究設想，未來這一現狀或許將因“高速公交”系統而發生科幻般改變——時速最高可達140英裡的超級巴士，或有望在加州高速公路上運行。

圖：標題截圖

加州交通局（Caltrans）目前正在開展一項初步研究，評估利用專用高速車道及先進自動駕駛技術，打造“高速公交系統”的可行性，以連接洛杉磯、舊金山、沙加緬度及聖地亞哥等主要都市圈。

在近期一場Caltrans網絡研討會上公布的概念方案中，研究人員估算，若車輛時速達到約120英裡，從舊金山前往洛杉磯的行程最快僅需約3小時12分鐘。

相比之下，目前駕駛車輛經5號州際公路（Interstate 5）或101號公路（Highway 101）往返兩地，通常需要約6至8小時。

Caltrans官員Mehdi Moeinaddini表示：“目前該項目仍僅處於探索長期可能性的階段。”

報道表示，這一設想更像是科幻主題樂園中的未來交通系統，而非當下加州高速公路的現實場景。

根據規劃，高速公交系統需配備與普通車流隔離的專用車道，同時結合自動駕駛系統、先進製動技術，以及“車聯網通信系統（vehicle-to-everything communication）”，以便車輛能夠提前感知遠距離道路危險信息。

研究人員還參考了多項國際案例，包括澳大利亞阿德萊德（Adelaide）的“O-Bahn”公交專用通道系統，以及荷蘭“Superbus”原型車項目。後者是一種流線型電動高速巴士，在專門設計的軌道系統上時速可達約155英裡。

不過，Caltrans報告指出，美國現有高速公路基礎設施並不適合如此高速運行。

報告寫道：“當前美國高速公路設計速度通常僅支持最高約85英裡時速，這主要受到視距限製以及道路彎道穩定性等因素影響。”

這意味著，如果未來真正建設高速公交系統，除車輛本身需要重新設計外，道路基礎設施也必須進行大規模升級。

根據研究設想，未來車輛可能需采用主動懸掛系統（active suspension）、輕量化材料，以及多重冗余製動系統等先進技術。

Caltrans官員Ryan Snyder表示，5號州際公路（I-5）、80號州際公路（I-80）以及101號公路（US 101）未來均可能成為區域間高速公交線路。

此外，貫穿加州中央谷地（Central Valley）的99號公路（Highway 99），也被認為是理想的試點走廊，可連接貝克斯菲爾德（Bakersfield）、弗雷斯諾（Fresno）、莫德斯托（Modesto）、斯托克頓（Stockton）及沙加緬度等城市。

Caltrans還提出，未來部分交通樞紐甚至可能直接建設於高速公路上方，以幫助降低整體建設成本。

不過，目前該項目仍處於研究階段，圍繞安全性、建設成本及實際可行性等問題，仍存在大量待解決挑戰。

Caltrans強調，該概念未來若落地，也將作為鐵路交通系統的補充，而非取代目前已長期延誤、預算不斷超支的加州高鐵項目（California High-Speed Rail）。

盡管如此，報告認為，這一構想或許並不像外界想像得那樣遙不可及。

報告指出：“時速120英裡的‘高速公路子彈巴士（freeway bullet bus）’概念，並非科幻小說。”

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2026/05/14 下午04:22